车载中央计算平台与计算芯片发展趋势

11月19日 19:30-21:00


2020-11-19 19:30

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行业趋势11人评论

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随着软件定义汽车的理念被广泛接受,汽车的电子电气架构也需要随之改变,目标是通过底层架构变化,加速软件开发。从分布式ECU到域控制器,再到中央计算平台,汽车电子电气构架的变革也带来了全新的挑战,包括对系统的安全性提出了全新的挑战,尤其是功能安全的实现,对于算力的需求等。同时,车载计算芯片作为中央计算平台的核心,其发展趋势也引人注目,本课程也将深入展开分析。


主讲嘉宾:

李星宇 地平线市场拓展与战略规划副总裁

高级工程师,拥有17年半导体行业经验,是自动驾驶与车载计算芯片行业资深专家,曾参与过《智能网联汽车技术路线图2.0》、《车载智能计算基础平台参考架构1.0》、《智能网联汽车蓝皮书》等多部权威著作的编写。


课程特色:

讲师在车载计算芯片领域耕耘17年,参与开发过多个车载芯片项目。通过该课程可以了解到:

  • 特斯拉引领的车载中央计算平台发展趋势

  • 车载计算芯片发展趋势

  • 如何有效衡量车载计算芯片的算力

  • 车载中央计算平台操作系统发展趋势


游客9963

总共可以输入150字,还剩150

游客4955 2020-11-19 20:51:39

地平线有没有对车载*作系统这方面的考量?

lllvvv 2020-11-19 20:45:56

地平线的产品相比于Mobileye有什么优势?

游客2632 2020-11-19 20:45:55

目前车载*作系统的发展五花八门,奔驰、大众、特斯拉等都在自己的OS,您如何看待车载*作系统的终局?智能汽车是否可以诞生一个类似于安卓那样独立于主机厂的第三方*作系统,还是将持续保持一个由主机厂主导的碎片化状态?

游客8827 2020-11-19 20:44:00

特斯拉已经重新定义了智能汽车,并率先实现了数据驱动的软件迭代闭环,并且打造了自己的车载AI芯片和车载*作系统,并且最近还在开发用于CNN训练的超级计算机Dojo,进一步加速其进化速度。在这样的技术攻势面前,中国汽车企业该如何与特斯拉正面对抗?

游客1023 2020-11-19 20:40:39

汽车电子电气构架的变革对系统的安全性提出了全新的挑战,尤其是功能安全的实现,我们看到目前特斯拉完全不遵从ISO26262功能安全的流程与产品等级规范,而宝马、大众等为了实现ASIL-D做了大量的工作?您认为未来哪种趋势是主流?

游客6244 2020-11-19 20:38:44

  您认为EEA构架的发展趋势是渐进式的从分布式ECU到域控制器,再到中央计算机?还是革命式的一步到位实现中央计算机?

lllvvv 2020-11-19 20:19:18

能介绍一下地平线的计算平台是怎样实现ASIL D的吗?通过怎样的可靠冗余方案、底层系统选择等

lllvvv 2020-11-19 20:13:40

能评价下博世Dasy、华为MDC、Eyeq的特点吗?

游客8857 2020-11-19 20:01:22

不同域之间的*作系统可能打通么?

lllvvv 2020-11-19 20:00:05

李老师认为特斯拉的软件和硬件会开放给其他主机厂吗?他们是否有解耦的可能?地平线的硬件平台(Journey芯片)和贵司自研的视觉处理算法是否可解耦?

lllvvv 2020-11-19 19:57:17

请问专家:特斯拉的软件系统采用Linux,能保证安全性、硬实时吗?如果不能保证,是否可以推断安全性和实时性不是实现自动驾驶的必需项?

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