智能汽车线控底盘发展与应用

10月29日 19:30-21:00


2020-10-29 19:30

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技术热点19人评论

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本课程从智能汽车发展对线控底盘的要求和挑战出发,分析线控制动系统和线控转向系统的技术特点,介绍当前和未来的技术方案及如何应对智能汽车的应用。希望能帮助从事相关行业的人员全面了解线控底盘的技术发展和主流解决方案。


主讲嘉宾:

刘兆勇 博士

同济大学车辆工程博士,格陆博科技有限公司创始人/董事长/CEO


课程特色:

讲师从事汽车线控底盘及智能驾驶研发与产业化工作20年,主要研发成果包括:ABS/EPB/ESC/IBS(twobox)/IBC(onebox)等线控底盘系统、智能驾驶控制系统等。通过该课程你可以了解到:

  • 智能驾驶系统的架构

  • 线控底盘技术发展趋势

  • 线控制动系统的技术方案和应用

  • 线控转向系统的技术方案和应用


课程大纲:

1.  介绍格陆博智能驾驶及底盘线控系统

1) 公司背景                            

2) 核心产品

2.  介绍线控底盘技术发展特点

1) 线控底盘的应用需求

2) 线控底盘技术发展趋势


游客6456

总共可以输入150字,还剩150

游客6377 2020-10-29 21:03:46

感谢刘博士

游客7708 2020-10-29 21:03:40

感谢刘博士

Hevin 韩 2020-10-29 21:03:23

感谢刘博士!

游客2300 2020-10-29 21:03:08

谢谢刘博士,讲的很好

游客2720 2020-10-29 20:58:38

线控转向相比*机械连接转向,到底优势在哪里

2020-10-29 20:58:34

老师,问下现在车载总线方面,flexray总线真的没有前途了吗?目前线控领域用的都是什么通信总线呢?例如线控制动用的啥总线技术呢?目前的CAN总线,CAN FD总线,TTCAN总线,还听说又出了个CAN XL总线,在车载以太网没有应用之前,CAN总线家族能够承担得起线控系统的需求吗?

游客2720 2020-10-29 20:56:19

线控转向相比*机械转向,到底有什么优势呢

游客6439 2020-10-29 20:44:58

我的意思是挂车和牵引车是否都需要装EBS和ESC

游客6439 2020-10-29 20:43:47

刘博士,感谢您的解答,对于带挂车的商用车来讲,做L2,L3以上的方案是否一定要加装EBS和ESC?那制动过程中,需要如何协调牵引车和挂车的制动时间?

游客4480 2020-10-29 20:39:19

外置的轮速传感器输入到IBS具体如何监控呢

Hevin 韩 2020-10-29 20:37:13

对于L3以上的自动驾驶,onebox方案是否还有成本优势?

2020-10-29 20:36:27

我想问下线控转向系统现在应用到量产车上的,除了英菲迪尼外,还有没有第二家呢?另外线控转向大量的商业化应用还有多久呢?其次,制约线控转向的商业化应用有哪些因素嘞?

Hevin 韩 2020-10-29 20:36:17

L1、L2、L3、L4的制动系统架构分别是怎样的?采用这些架构的依据是?

游客4480 2020-10-29 20:35:51

以及ASIL如何分解

游客4480 2020-10-29 20:35:01

针对L3,IBS冗余设计的主流做法?EPB如何设计呢

游客4984 2020-10-29 20:33:37

没有声音

游客2377 2020-10-29 20:33:16

刘博士好,商用车制动靠气动,这中间的执行时间是多长?

游客4480 2020-10-29 20:33:04

One-box伺服缸和主缸的区别?线控的优点是什么?

游客3621 2020-10-29 19:33:39

怎么没声音

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